北京医院手足癣治疗 http://news.39.net/bjzkhbzy/210117/8598844.html北京时间7月16日，两年一度的英国范堡罗国际航空航天展览会正式在范堡罗机场拉开帷幕。本次航展，汇聚了世界上最有名的航空公司，中国商飞携1：10比例的C大型客机模型，ARJ21新支线客机模型以及CR远程宽体客机剖开式1：15比例的三舱布局模型参加此次航展。
但本次航展的黑马无疑是巴西航空，仅仅在航展的第二天，巴西航空工业就宣布：截至目前，公司在本届范堡罗航展上已斩获架飞机订单。如所有意向书和购买权均转为确认定单，总价值将达亿美元。
在这份令人羡慕的成绩单中，E-jetsE2系列飞机可谓功不可没。根据巴航提供的信息，目前订单表如下：
毛里塔尼亚航空（MauritaniaAirlines）：2架E确认定单
海尔维航空公司（HelveticAirways）：12架E-E2的购买意向书，12架购买权，并可转换成E-E2
美国共和航空（RepublicAirways）：架E购买意向书，可转换为E-E2，架E的购买权
巴西蔚蓝航空：21架E-E2确认定单
西班牙匿名客户：3架E-E2确认定单，2架E-E2承诺订单
北欧航空租赁公司：3架E购买意向书
由订单表可以看出，所有订单均可归功于E-jetsE2系列飞机，E-jetsE2系列飞机是巴航在当前一代E-喷气系列飞机的基础上进行的全新升级产品。该系列共包含三款机型：E-E2，E-E2和E-E2。
E-E2于年5月实现首飞并预计将于年投入正式运营，E-E2已于年3月成功实现首飞，E-E2则预计将于年投入运营。相比于上一代，E-jetsE2不仅采用普惠新一代高涵道比齿轮传动涡扇发动机、全新的第四代闭环电传操纵系统（FBW）和全新设计的内饰，还全新设计了空气动力学增强的独特形状的大展弦比机翼和起落架。相比较于E-系列，E-jetsE2全新设计了75%的部件。
得益于之前E-系列的良好表现，E-JetsE2系列机型自启动之日起就收获了来自市场认可。本次航展前，巴航工业E2系列飞机就已获得来自全球多家航空公司与租赁公司共计架订单，其中架为确认定单，其余架为承诺订单及购买权。加上本次航展的架，E-JetsE2订单已经超过0架。
我们不难看出，本次航展仅仅美国共和航空就贡献了架大单。很多人会好奇，美国的航空公司怎么会如此慷慨的购买巴西飞机。实际上，美国人是在买自己人的飞机。
就在7月5日，美国波音宣布已经与巴航工业签署了一份谅解备忘录，根据该协议，巴航将其商用飞机业务独立，以此为基础和波音共同建立合资企业，而波音将以38亿美元的对价占据该合资企业80%的股份，巴航工业则保留剩余20%的股份。也就是说，巴西的E-JetsE2系列飞机已经是美国波音主导下的产品了，此举也使得波音正式进*支线客机市场，增加了自己与法国空客竞争的实力，同时，巴航也为自己的商用飞机业务找了一个大靠山。
相比于巴西航空的E-JetsE2系列飞机，中国参展的支线飞机ARJ21新支线客机则显得有些落寞，航展上仅仅收获了20架的订单。这还是与海航集团旗下的乌鲁木齐航空签署的20架ARJ21-飞机购买意向书。
不得不说，巴西航空不愧是全球最大的座级以下商用喷气飞机制造商。巴航的飞机已经占到了世界支线飞机市场约45%市场份额。此次被波音收购，更是背靠大树好乘凉，但是中国支线飞机与其相比，并不是没有胜算，首先ARJ21新支线客机产品并不差，其次，ARJ21背靠着的是中国市场这个大树。
