北京治疗白癜风哪家医院效果好 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/不久前，国外一个名叫FourFunnelsEntertainment的公司发布了他们正在开发的一款以“泰坦尼克号”为主题的VR体验——《泰坦尼克号：荣耀（Titanic：HonorandGlory）》的demo试玩。
虽然名字乍一看还以为是某人气网游小说和泰坦尼克号进行了什么蜜汁联动，但实际上这个体验既不会让你成为美颜盛世的年轻小李，也不会让你化身微胖界贵妇女神露丝，但却能让你亲身体验到已经沉没的泰坦尼克号内部有多么的奢华。
而本次第19期的VR藏经阁，夕立子就和大家说说这个曾经奢华无比奈何命苦的奢华邮轮——泰坦尼克号吧。
泰坦尼克号（沉没于年）
泰坦尼克号（RMSTitanic），又称铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级巨型邮轮。是当时世界上体积最庞大、内部设施最奢华的客运轮船。在建成造势的时候，她还有着一个很会插旗（flag）的美誉——“永不沉没”。
然而虽然“永不沉没”听着很厉害，奈何毒性太强。在泰坦尼克号的首次出航她便被“永不沉没”一口奶死，在从英国南安普顿驶向美国纽约的时候，撞上了一座隐藏的很深的冰山，造成右舷船艏至船舯部破裂，五座水密舱进水，最后沉眠在大西洋海底深处。
建造背景
说到泰坦尼克号的建造原由，就不得不从当时英国两家航运公司的竞争激烈说起。当时白星航运公司和英国另一家航运公司——卡纳德航运公司针锋相对，每日都要思考如何击垮对方。
在英国政府的资助下，卡纳德建造出了两艘当时最快的超级油轮——使用了大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号。面对这样强势的压力，白星航运公司怎么能坐得住，于是在年的某个夜里，福至心灵的白星航运的董事长伊斯梅（约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅）决定建造出三艘超级巨型邮轮。
这三艘史无前例的巨轮不仅在吨位上要超过卡纳德的两艘邮轮，速度和奢华程度上也要完全脸压对方。因此在伊斯梅和他的商业合作老伙计反复讨论之下，他们决定要建造三艘航速高达26至27节的巨型邮轮，邮轮上还要有三层甲板那么高的头等餐厅，哪怕就算是三等舱，都要比其他的邮轮更舒服高级。
设计过程
伊斯梅和他的造船合伙公司（也就是哈兰德和沃尔夫公司）对这三艘寄予厚望的邮轮极为重视、组织了当时英国最顶尖的造船专家为这三艘进行设计装潢，还邀请了皮尔里勋爵对设计过程进行亲自监督。
年的7月29日，哈兰德和沃尔夫公司向白星航运公司高层提交了精心打造的设计规划。而白星航运公司想要战胜对手的愿望也是十分强烈，两天之后，伊斯梅便签下协议书，同意哈兰德和沃尔夫公司建造这三艘新船。
此时此刻，三艘巨轮还没有拥有酷炫的命名，因为使用的是第副船壳，因此三艘居然从一号邮轮开始分别被称为“号（奥林匹克号）”、“号（泰坦尼克号）”和“号（不列颠尼克号）”。
建造过程
通常而言，在新船还未下水之前一般都是保密命名的。但是白星航运公司显然是兴奋的想向全世界宣布自己将要有史无前例的三艘巨大游轮，他们很快就公布了邮轮的名字，依次是：奥林匹克号（RMSOlympic）、泰坦尼克号（RMSTitanic）和不列颠尼克号（RMSBritannic）。
其中RMS代表着皇家邮轮（RoyalMailSteamer），因为这三艘邮轮也负责运送邮件。由于泰坦尼克号的船体尺寸实在太大（英尺），因此造船厂优先建造了奥林匹克号和泰坦尼克号，等到奥林匹克好下水之后再建造不列颠尼克号。
年12月16日，奥林匹克正式开始开工，次年3月31日，泰坦尼克号也正式开始动工。当时共有约1.5万名工人参与了建造。由于建造年份较早，当时无论企业还是工人对安全防护的意识都不到位，因此在建船的时候造成了人受伤，其中28人重伤，此外还有6人在船台上因事故死亡，2人在工棚和加工厂中死亡，1人在下水前被高空坠落的木头砸死。
初次航行
年2月3日，耗费多年打造的泰坦尼克号终于竣工，原定在3月20首次出航。然而因为奥林匹克号在年9月时候和皇家海军的霍克号巡洋舰的碰撞（姐妹俩的运都很低呀），耽搁了泰坦尼克号的收工，因此她的首次航行被安排在了4月10日。
年4月10日，南安普顿的海洋码头。号称“永不沉没”的泰坦尼克号正式启航前往纽约，开始了她第一次、也是最后一次的航行。船长名叫爱德华·约翰·史密斯，船上的乘客分为三个等级，在船身最下层的三等舱位，他们大多打算移民去大西洋对岸的人。因为是泰坦尼克号，所以二等舱已经很奢华了，装潢相当于其他邮轮的头等舱水平。而一等舱是整艘船最为奢华的部分，当时世界上最富有的几位名人就在一等舱之中。
当晚7点，泰坦尼克号抵达发过瑟堡港，20多名乘客在这里下船，与死神擦肩而过。次日中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯顿，一位下船的乘客照下了泰坦尼克号的最后一张照片，在今日的收藏家眼里价值连城。随后，一路风平浪静。
猝不及防的灾难
年4月14日夜晚，泰坦尼克号航行的旅途中无风也无雨，一路风平浪静。哪怕能有一阵能够激起浪花的风的话，或许船员就会发现拍打在冰山上的点点鳞光，或许悲剧就不会发生了。然而泰坦尼克号的运气显然比想象中还差，因为年是个暖冬，冰山比往年向南漂的更远。
虽然接收到附近很多船只发来冰情通报，船长也命令瞭望员仔细观察海面请款了，但是由于瞭望员没有找到望远镜（船上唯一的一副双通望远镜被二副锁在了柜子里，而保管柜子钥匙的二副并没有上船），因此瞭望员只能用肉眼观测海面。
当日23：40，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，并且以很快的速度变大。他立马通知了邮轮的驾驶台，虽然船员们试图立刻减速避免悲剧，然而在瞭望员发现冰山到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒而当时泰坦尼克号离冰山不到米远。
大副随即下令左满舵、全船推进器紧急倒退二个指令，后来证实第一个命令是一个致船上的巴黎咖啡厅命的错误，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小前进速度又太快而无法及时停止前进和转向而朝冰山撞去。
23：40：由于剧烈的撞击，船头铆钉松动，防水隔板部分裂开，前5间底舱出现无数细小但狭长的裂缝，海水源源不断的涌入。随后防水闸门及时关闭，所有底舱成为16间互相独立的水密仓。
23：50：水位自龙骨上升了14英尺，船首的前五个水闸开始被水淹没，6号锅炉室被8英尺高的水位所覆盖。船头此时已涌进0吨海水，但是海水被防水板隔挡，情况看来仿佛还有救，船长还召集了工程师对受损部分进行检修。
0：00：水已经淹没了3个船头货舱，并进一步覆盖上层甲板，船头开始缓慢下沉，一切已经不可挽回了。此时，海水已经浸没了第1、2、3号闸室及6号锅炉室，在设计师安德鲁斯的一番计算后，他得出了“船没救了”的结论，并表示船仅能坚持1-2小时。
随后船长要求电报员发出CQD求救讯号，当时船体位置为北纬41度46分，西经50度14分。锅炉运作终断，船上的烟管和烟囱大量排气，发出巨大的声响。
请求救援
0：05：海水已淹没32英尺高的船头部分，船上的救生艇仅能供人使用，而船上总人数达人。
0：10：船员开始使用求救火箭向外求援。距离泰坦尼克号约10至19浬的加州人号船员，甚至能看见泰坦尼克号的蒸汽机烟囱上的灯光，然而他们虽然企图与之联络但莫斯码灯却故障了。
而且不止一名船员随后目睹泰坦尼克号发射了白色求救火箭，但加州人号船长罗德认为这并不是求救信号。
0：15：泰坦尼克号发出了“CQDMGY”的遇险呼救信号，随后改用了最新的“SOS”信号继续求援。事后证实大多数接收到信号的船只都只得到了SOS求救信号，这当中包括相距海里的姊妹船奥林匹克号、圣殿山号货船（距离49海里）、法兰克福号（距离海里）、毕亚马号（距离70里）、波罗的号邮轮（距离海里）、弗吉尼亚人号邮轮（距离海里）以及卡帕西亚号邮轮（距离80海里），它们立即驶向现场，准备救援。
显然泰坦尼克号的运实在是太低了，离得最近的其实是加利福尼亚人号，然而却因为电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。因此，在所有能收到电报的船只中，离泰坦尼克号最近的卡帕西亚号，就算以最快速度向泰坦尼克号驶来，也需要至少4个小时才能赶到现场。
此时，泰坦尼克号上的船员们开始了释放救生艇的准备工作。船上A甲板为头等舱乘客服务的乐队甚至还在往救生艇入口的楼梯附近为乘客继续演奏以缓解气氛。
0：25：船长下令优先让妇孺登上救生艇。此时卡帕西亚号位于泰坦尼克号东南58海里处，正火速赶来。
0：40：船体开始逐渐倾斜，正在邮件室抢救邮件的船员成为泰坦尼克号的第一批遇难者，所有救生艇准备工作完成，船员开始劝导头等舱乘客（妇孺）登上救生艇。7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上却只搭载了十多位乘客。
随后，船员们陆陆续续组织放下救生艇，在船的左舷，救生船只载妇女和儿童，而在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。然而，在当时航海界都认为救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。然而泰坦尼克号的救生艇其实设计得很结实，但是船员们不知道这一点。实际上本可以搭载人的救生艇，最后只上去了人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。
生死抉择之际，这只曾经最为奢华的巨轮也展现了形形色色的人生百态，揭露了人性的善与恶。直到生命的最后一刻，乐队始终都在为了抚平乘客情绪而演奏音乐。符文古根海姆选择像绅士一样死的干净体面，伊文斯夫人把救生艇座位让给了一个孩子的母亲。而白星航运公司的董事长伊斯梅则自私的选择优先让自己逃生（也就是因为他的执意要求，救生艇的数量才不足）。
2:10分，虽然已经无力回天了，大部分船员都在坚守自己的岗位，船长将自己反锁在船长室，设计师安德鲁绝望地步入头等舱的吸烟室之中，他们都在静静的等待死亡的降临。
2：18分泰坦尼克号正在不断下沉，此时头等舱的吸烟室被飞溅出来的煤炭点着了，而船先前的爆炸也点燃了断裂处的木头与易燃物，火光冲天。船尾在燃烧的同时缓缓下沉。很多目击者称泰坦尼克号此时已经完全断为两截，船首那边己没入水下。
2：20分号称“永不沉没”的泰坦尼克号完完全全的没入大西洋之下，海面恢复一派平静，轻描淡写的带走了1多名未能登上救生艇的乘客的生命，这1人之中，只有6人生还。
3：30分，卡纳德公司（就是那个对手公司）的客船卡帕西亚号最先到达了出事现场，开始了救援，直至次日8点30分，泰坦尼克号上名船员和旅客中，只有人生还。
卡帕西亚号抵达纽约港后。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。
结语
距泰坦尼克号沉船已经1个世纪有逾了，我们虽然可以通过影视作品来感受曾经气势恢宏的豪华邮轮，然而荧屏之上的画面却远远比不上亲身感受来的震撼。
然而，年后的今天，我们可以通过带上VR头显，亲身“走进”已经沉没的泰坦尼克号之中，感受曾经奢华无比的豪华巨轮，甚至还能双眼见证时代巨轮的沉没，为曾经消逝在大西洋的生命留下一声叹息。
总之本期被泰坦尼克号沉没记录太细吓到不会说话的夕立子就说到这里了！大家下次再见！poi(
