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北京时间3月14日凌晨，继盟友加拿大宣布禁飞波音Max8后，美国总统特朗普宣称，将发布“紧急指令”停飞Max8、Max9等相关机型。
多天两起空难，波音单通道主力机型MAX已经被“暂停”，市场预期，由此带来的空缺或由空客与C迅速填补。
本周波音的股价连续下挫，近4个交易日累计跌幅达11.67%，市值蒸发.7亿美元，折合人民币近亿元。
波音MAX机型，美加两国追发“禁令”
北京时间3月14日凌晨，美国总统特朗普在白宫发表讲话，宣布美国将发布“紧急命令”，停飞所有Max8和Max9型飞机。在美国采取行动之前，加拿大周三早些时候决定暂停Max系列客机在其领空飞行。
加拿大交通部长表示，跟踪这架埃塞俄比亚航空公司航班的卫星数据显示，此次坠机可能与去年10月29日狮航坠机事故存在“相似”之处。当时执飞的Max8因软件故障多次发出机头下降的强制指令，随后在印尼海岸线附近坠毁，机上人全部遇难。
截至3月14日凌晨，据不完全统计显示，在拥有MAX型号飞机的55家航空公司中，仅有巴拿马的巴拿马航空，以及毛里塔尼亚的毛里塔尼亚航空还在继续执飞。
波音为何也生产问题飞机？
一位民航飞行员解释称，Max为了省油，升级了更大的新发动机，但的起落架太短，只能把发动机在机翼的位置往前上移，这就造成更大抬头力矩而使得飞机容易失速。因此，波音给Max机型设计了一个会让飞机自动低头的配平系统MCAS，此系统接收到错误的信号后，自动让飞机俯冲向下。
既然起落架太短，为何不升高其起落架。原因是，起落架若要变长，需要收纳仓跟随变大。由此，相关的油路、管线都要改变，由此带来的设计改变相当于重新设计一款新飞机，这将带来研发成本的上升。波音机型设计于上世纪60年代，根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型、改进版、新一代和MAX。
更大的麻烦还在路上
据央视新闻报道，3月13日，廉价航空“挪威航空公司”的创始人和首席执行官比约恩肖斯宣布，挪威航空将要求美国波音公司赔偿因停飞波音-8型飞机所造成的损失。
肖斯通过社交媒体发布声明说，公司新买的飞机被迫停飞，“由此产生的损失不应由我们来承担”，而应该由飞机制造商来买单。
据报道，挪威航空有架飞机，其中18架为波音-8。
不仅如此，就连波音公司将要到手的订单都可能因此送给对手。
据媒体报道，肯尼亚航空可能改变其仍处于早期阶段的波音MAX飞机订购计划，转投空客的怀抱。肯尼亚航空董事长迈克尔约瑟夫表示：“由于尚未作出任何决定，我们将密切