塞拉利昂目前正在使用的港口有四个，即弗里敦港口、佩佩尔港、尼蒂港和凯西码头，另有一个海运航道用于船舶维修。弗里敦港口是最大最重要的海港，佩佩尔港和尼蒂港主要用于矿产品出口，而凯西码头则只用于石油产品进口船只停靠。
（一）弗里敦港，北纬8°30′，西经13°14′，位于弗里敦半岛北端，是塞拉利昂最大港口，航道平均水深15米，是西非最好的天然良港之一，曾是二战期间重要的海军基地。目前港口泊位总长米，共有6个泊位，分别由两家公司运营，4个集装箱泊位由法国博洛莱集团运营，2个散货泊位由英国莱克塔集团与塞船运公司组成的合资公司运营。博洛莱集团运营的4个集装箱泊位码头全长米，平均水深10米，堆场13公顷，最大储存容量为个标准箱，年理论吞吐量38万标准箱，年实际吞吐量约9万标准箱。莱克塔集团运营的散货码头全长米，泊位吃水深度在8至9.7米之间，仓储能力共计2.3万立方米，年货物吞吐量约30万吨，多为粮食、水泥和杂货。
（二）凯西油码头。位于首都弗里敦半岛东岸，由塞拉利昂本地公司经营，拥有5个储油罐，总容量为6.75万方，年吞吐量16万吨，能够容纳3.5万吨载重量油船停靠。年瑞士羚羊能源集团进入，组成合资公司运营该码头，主要为本地市场供应汽柴油。
（三）佩佩尔港。位于塞拉利昂河河口，离海约20千米，主要用于铁矿石出口。港口基础设施始建于上世纪50年代，后停止使用，非洲矿业开始运营唐克里里铁矿项目后，对港口进行修复加固后恢复使用。目前，港口由庆华集团运营，主要用于出口新唐克里里铁矿矿石。港口有一个矿粉装船泊位和一个油船泊位，可停靠6.5万吨载重量的船舶。由于码头实际水深在9米左右，远洋货轮只能停靠于据港口33海里的锚地，采用倒驳方式将矿粉转运至远洋货轮。港口年装载能力万吨。
（四）尼蒂港。与佩佩尔港类似，主要用于出口金红石，原由塞拉利昂金红石有限公司运营，年底，澳大利亚艾璐卡（ILUKA）矿砂公司收购塞拉利昂金红石，接手尼蒂港运营。该港较小，仅能容纳吨载重量的船舶停靠，运营方同样是采用倒驳的方式将金红石转运至远洋货轮。
塞拉利昂年成立国家船运公司，主要负责货物清关、运输工作，目前没有属于自己的沿海和远洋轮船，海运业务基本上由外轮经营。塞拉利昂可通过海运方式到达邻国几内亚、利比里亚、塞内加尔、科特迪瓦和加纳等部分西非大西洋沿岸国家。
来源：驻塞拉利昂共和国大使馆经济商务处