天津港到科特迪瓦的阿比让港口（Abidjan）海运费暴跌，是挑战也是机遇
据波罗的海航交所（/1/4）发布的报告显示，天津港到科特迪瓦航运市场依然处于供过于求的状态，航线运价维持下跌走势，运价水平不断刷新年内低位。
小编从HBC哈德逊湾货运处了解到，目前他们天津港到科特迪瓦的阿比让港口（Abidjan）海运费报价为：小柜美元/大柜美元。
班轮公司、货运代理为争抢有限的货运资源，降价揽货，竞争激烈。部分货运代理甚至以低于班轮公司给出的成本运价的销售价格增加揽货。其中，天津港到科特迪瓦出现近三年来最低运价的情况。
图片来源：HBC哈德逊湾货运1月通常是天津港到科特迪瓦的阿比让港口（Abidjan）海运繁忙季的开始，但是今年1月科特迪瓦的阿比让港口（Abidjan）海运的进口集装箱数量，和过去十几年的数量相比，仅仅高于年科特迪瓦金融危机期间。
阿比让是科特迪瓦（象牙海岸）最大的城市、主要港口和事实上的首都。（亚穆苏克罗是官方首都。）它也是西非法语区人口最多的城市。它位于埃布里湖沿岸，与几内亚湾和大西洋之间隔着弗里迪-普拉格沙洲。阿比让被认为是西非的文化十字路口，而其长期的经济繁荣带来了繁荣和增长，因此获得了“西非巴黎”的绰号。在费利克斯·乌弗埃特·博伊尼（FélixHouphou?t-Boigny）意识形态温和的领导下，这座城市与国家一起繁荣发展，然而，他去世后的政治不稳定和21世纪初的国家内战给这座城市带来了损失。
阿比让有一个现代化的深水商业海港，是通往西非的门户，西非共同证券交易所就设在那里。该市拥有世界银行、国际货币基金组织、区域价值交易所、非洲开发银行、里昂信贷银行、花旗银行、大通银行、巴克莱银行等分支机构。
自20世纪60年代以来，制造业不断膨胀，包括食品加工、咖啡、可可、木材、汽车制造以及纺织品、化学品和肥皂的制造。还有一个大型炼油厂。出口包括咖啡、可可、木材、香蕉、菠萝、棕榈和鱼类产品。
天津港到科特迪瓦的阿比让港口（Abidja从金字塔上看到的高原和夜晚的埃布里湖。
旅游业越来越重要。旅游景点包括巨大的科特迪瓦酒店（H?telIvoire）和圣保罗大教堂（St.Paul‘sCathedral），该酒店设有保龄球馆、电影院、赌场和西非唯一的冰场。圣保罗大教堂是非洲大陆最精致的教堂之一。该市北部是Banco国家公园，这是一片壮丽的热带雨林。
这座城市的两部分（阿比让北部和阿比让南部）由乌弗埃-布瓦尼和戴高乐大桥连接。这些桥梁位于Treichville和高原之间，其容量肯定不足，尤其是在高峰时段。SOTRA（阿比让交通协会）和SOTU（城市交通协会）通过公共汽车、出租车行李和Ligne特快列车确保定期的城市交通。道路交通的特点是可容纳约18名乘客的迷你巴士Gbaka和可载5至6名乘客的共享出租车WoroWoro。
通往瓦加杜古的火车从市内的几个车站出发，其中最重要的是在特雷奇维尔。渡轮连接Treichville、AboboDoumé和高原。机场距离阿比让市中心约10英里（16公里）。
阿比让的现代化港口于年开放，当时弗里迪运河穿过一个沙洲，将埃布里泻湖与几内亚湾和大西洋连接起来。年，港口运输量为万吨，其中石油产品为5.5吨。阿比让曾是西非最著名的港口，在科特迪瓦政治动荡期间，阿比让正试图恢复转向其他港口的交通。
阿比让有一个国际机场，可以容纳大型运输机，由大多数航空公司提供服务。阿比让距离大多数地区首都大约一个飞行小时。
阿比让地区约占全国电力生产的一半。科特迪瓦电信拥有强大的固定电话网络，拥有条线路（年），提供高速互联网和ADSL。几家接入提供商，如AvisodeCote科特迪瓦电信、非洲在线和全球接入，都在该市运营。