原题目：艘！希腊船东把握寰球最大LNG输送船队
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跟着液化自然气行业从历久协议生意改变成具备现货、短期和中期协议的动态航运商场，几个超越的希腊航运权威曾经在液化自然气输送生意上留住了本身的印章。
在十多年的工夫里，这个航运占主宰名望的国度曾经大力进*资源繁茂型行业，在寰球约艘LNG船舶中，他们目前遏制着个中的约艘。
按照旧年11月的VesselsValue协商，希腊液化自然气船队目前被列为最有价格的船队。据磋商公司预计，那时它的价格超越亿美元，超越于排名第二的日本（亿美元）和排名第三的华夏（亿美元）。即使二手船价钱响应了更高的建形成本和制造名额的缺乏，本年船队价格将大幅补充，但这个排名不太或许很快改观。
但是像Angelicoussis、CapitalGas、Dynagas、MaranGasMaritime和TENLNG等如此的公司确定不会不过悄悄等候机会。他们胜利签定了大批新造船协议，预定了相对较早的托付工夫，并在近来的新产能冲刺以前以优待的价钱终了了贸易。
目前在建的希腊占有的液化自然气输送船确实切数目很难断定，但最新预计讲明，希腊人有近30艘船的定单，价格约达70-80亿美元。但是本质数字或许要更高，在ClarksonsResearch等数据库中，仍旧列出了40-50份由身份不明的缔约方签定的造船协议。
但是，有一件事是确定的。俄乌斗争后，寰球正在承受崭新的动力纪律，自然气成为了热议的话题。美国目前是液化自然气要紧出口国，希腊货主正在大批参加这个相对较新的贸易，寰球上最大的两个供给国——卡塔尔和澳大利亚也正在投产新产能。
在加拿大、印度尼西亚、毛里塔尼亚、墨西哥和尼日利亚等其余地域，新设备也处于不同的经营或建筑阶段。
美国的GoldenPass正在制造三条液化自然气临盆线，这是CalcasieuPass制造的新出口设备。按照克拉克森的剖析，它们或许须要40多艘,立方米当量的船舶。除俄罗斯外，一齐在建项宗旨船舶须要为艘。
但是，液化自然气做为一种碳氢化合物，仍有很多环保人士对甲烷做为温室气体的影响觉得担心。液化自然气被普及视为一种过渡燃料——生物液化自然气和合成液化自然气能够大大淘汰其碳萍踪。做为一种燃料，它也比煤炭、木柴或柴炭纯洁很多倍，目前普及用于寰球各地的烹调和取暖。
希腊人尽心竭力地加入了浮动液化自然气范畴，该范畴对更动后的浮动积存再气装扮置(FSRU)和其余浮动设备的须要正在赶紧飞腾。浮动设备一般比岸上设备更快、更低廉。
关系：寰球最大船东国！希腊航运“撑起”全部欧洲
来历：希中网（微号：zhongxishibao）中希时报
按照欧盟的数据汇报，希腊仍旧是寰球超越的航运国，由于希腊船东占有艘船舶，遏制寰球31.78%的油汽船队，以及约21%的寰球船队吨位。
另外，希腊占有船队的总运力与年比拟补充了45.8%，而即使在疫情期间，也便是从年起，运力也补充了7.4%。
从数据来看，希腊船东遏制着：
?寰球油汽船队的31.78%
?占寰球散货干货船队的25.01%
?寰球液化自然气(LNG)输送船队的22.35%
?寰球化学品和火油产物船队的15.60%
?寰球液化火油气(LPG)船队的13.85%
?寰球集装箱船队的9.33%
希腊航运是全部欧洲航运的支撑
希腊占有的船队占欧盟成员国遏制的船队的59%，个中75%以上矫健于散货/杂货船行业。希腊占有的船队中有1/3吊挂着欧盟成员国的旗子，并寰球化营运。
希腊占有的商船队以超越98%的运力在第三国之间输送货品，使之成为寰球上最大的跨境承运商。
希腊航运的特性是：要紧为私营企业和中小企业，占有矫健高效的治理机谋和物业治理数据，丰盛的讯息渠道和低成本的收支时长，这些都是希腊航运企业的绝对比赛力。（常林）图源：Greececitytimes
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